Tuotevideot

Redline Heavy shockproof 0,94 litraa

Red Line LightWeight ShockProof on ainutlaatuinen, erittäin suojaava vaihteisto- ja peräöljy, jossa kalvonpaksuus suurempi kuin SAE 75W250:ssä, mutta silti pieni nestekitka kuten 75W90:ssä

Lue lisää

Hinta: 33,00 €

Uutuus

Saatavuus: Varastossa

Toimitusaika 2-3 viikkoa

Tuotetta löytyy varastosta Tämä tuote on tällä hetkellä loppuunmyyty. Voit tilata saatavuusilmoituksen, niin ilmoitamme kun tuotetta on jälleen varastossa. Tuotetta ei löydy tällä hetkellä omasta varastosta, joten toimitusaika saattaa olla hieman tavallista pidempi. Tuotetta ei löydy tällä hetkellä omasta varastosta, joten toimitusaika saattaa olla hieman tavallista pidempi. Saatavilla vain verkkokaupasta

Kokonaishinta ja saatavuus näkyvät, kun olet valinnut kaikki vaihtoehdot.

Varastosaatavuus

Verkkokauppa

Varkaus

Jyväskylä

100% tyytyväisyystakuu

Yli 150 euron verkkokauppatilaukset rahtivapaasti! (Tarjous koskee normaaleja postipaketteja)

Kysyttävää tuotteesta? Soita +358 44 355 3902

Tarkka tuotekuvaus

Väriltään läpitunkemattoman punaista. Tunnetaan myös nimellä "marjapuuro"
Suosittu ralli- ja ratapuolen hypoidiperissä (levy- ja kartiolukko, palalukko, detroit locker, Torsen)
Suosittu yli 1000 hv drag racing perissä (alle 1000hv -> LightWeight)
Suosittu Harley-Davidson big-twineissä ja muissa pyörissä, joissa kytkin on erillään vaihteistosta (BMW)
Voidaan käyttää erikoistapauksissa myös katuperissä. Kitkanmuunnin-lisäainetta on vain noin puolet normaalin lukkoperäöljyn määrästä (2.5% vs. 5%). Kitkalukko vaatii katukäytössä yleensä enemmän kitkanmunninta.
Kilpakäytössä lukon pito on yleensä juuri sopiva sellaisenaan
Liian liukasta levylukkoihin, joissa on pinnoitetut metallilevyt (ZF, SSF)'

HUOMIO!
ShockProof öljyissä on esteripohjaisen perusöljyn seassa orgaanista "punaista" molybdeenia emulsiona, eli mikroskooppisen pieninä kiinteinä hiukkasina. Sen johdosta:

Molybdeeni tarttuu tiukasti kaikkiin metallipintoihin
Antaa "tyynyvaikutuksen" suojaten hammaspyöriä
Öljyllä on maksimaalinen pintapaineen kesto
Usein toistuvissa öljynvaihdoissa molybdeenilla on taipumus kumuloitua öljykanaviin ja "kalkkeuttaa" niitä (erityisesti Heavy)
Vaihda öljyt aina kuumana, jotta mahdollisimman suuri osa molybdeenista tulee pois öljyn mukana
Aina silloin tällöin vaihteisto/perä on "suolistettava" ja pestävä puhtaaksi lakkabensiinillä tai vastaavalla
Ei sovellu kuivasumppuun eli pumpattavaksi ja suodatettavaksi -> soveltuu ainoastaan roiskevoiteluun!